Gt Turbo en Rallye

Je reprends le fil du blog avec le début de la saison 2012. C'était programmé le we du 11-12 février du coté de Bonaguil pour la 5ème édition de leur rallye National.

Malheureusement Dame Nature en a décidé autrement et 15cm de neige accompagné de 10 jours à températures négatives auront raison de cette course. Elle est reprogrammée le 22-23 septembre.

Un rapide coup d'œil au calendrier des Comités voisins et nous dénichons un rallye à faire du côté de Carcassonne, le rallye du Cabardès le 3-4 mars, qui n'a plus été organisé depuis 15 ans.
Il se situe exactement à Villegailhenc dans l'Aude, sur la route entre Carcassonne et Mazamet, très proche des spéciales du rallye de la Montagne Noire. Le profil devrait nous convenir.

Ce qui se confirme après les reconnaissances, ce rallye nous rappelle un peu le rallye du Quercy avec une alternance de portion technique et de portion rapide, du grip, des montées, des descentes...
Bref de quoi bien débuter la saison!!! Surtout que la voiture est entièrement révisée au niveau moteur et turbo.

Précision, la spéciale unique de 7km est à faire 5 fois dans le we, 3 fois dans un sens le samedi dont un passage de nuit et 2 fois dans l'autre le dimanche.

12h30 départ du rallye, une rapide assistance pour ajuster les pressions de pneus et c'est parti. La météo bien que menaçante reste au sec, je vais donc adopter un bon rythme de suite. Passé les 3-4 premiers virages assurés, la fin de la première descente est avalée de façon plus soutenue jusqu'à l'épingle dans le village. De là commence une partie plus rapide où on attaque assez fort, grâce à de bonnes notes.
Vient la partie technique et là, à la sortie d'un gauche assez serré pour une relance la voiture manque de puissance et coupe, comme si nous avions déjaugé. On continue en gardant un gros rythme dans la
descente suivante mais à nouveau une coupure dans une relance. Je commence à être inquiet car cette auto n'a jamais eu de problème de dé-jaugeage donc cela doit être autre chose.
Arrive la dernière montée sur 1km où là c'est un véritable calvaire, la voiture n'avance plus du tout, on passe la ligne comme on peut et l'inquiétude se confirme, il nous manque un puis deux cylindres au point stop!!!

Rapide diagnostic au téléphone, difficile d'évaluer le problème mais ça semble grave...

On rentre comme on peut à l'assistance où le verdict, terrible, tombe: joint de culasse cassé. C'est une énorme désillusion d'une part car c'est la première fois qu'on abandonne pour un tel problème mécanique
surtout après une grosse révision hivernale, d'autre part car on fait le 20ème temps de la première spéciale (sur 85) en ayant perdu un temps considérable (j'ai omis de parler de la voiture qu'on a doublé à mi-spéciale, on lâche 2-3s dans l'affaire)

Autant dire qu'une place dans le top 10 était plus qu'envisageable et vu le plateau (Meganes Maxi, Bmw Compact, Clio R3, 206 super1600, DS3 R3...)!!!

Nous allons maintenant démonter et essayer de trouver la cause de cette casse, mais la suite de la saison est du coup dans l'inconnu. Il était prévu que l'on fasse le rallye des Cotes de Garonne à Langon mais nous n'y serons pas présent.

Nous allons essayer de réparer pour être présent au rallye de Puisseguin le 18 mai, mais si les dégâts étaient trop importants, le calendrier en serait bouleversé!!

Je tiendrais à jour le blog avec l'avancée de la réparation...

Pas de photos reçues pour cette course, il faut dire qu'elle fut brève, donc pas d'illustration pour le blog... Une caméra embarquée néanmoins...

Suite au Cévennes, notre saison 2011 est maintenant terminée. La voiture va rejoindre son garage d'hiver, une annonce a été passé pour la vendre et la remplacer par une autre auto... Affaire à suivre, si jamais la voiture n'était pas vendue cet hiver alors nous repartirons avec et ce dès le rallye de Bonaguil qui se déroulera en 2012 en février...